各国军用运输机云集阿富汗除了运20都凑齐:日本C2只是去打酱

发布时间:2022-10-03 05:15:04 来源:ob欧宝网页版 作者:ob欧宝网页版链接

  图片:C-2从入间基地飞到美保基地,再去巴基斯坦 图片:C-2此前曾参加迪拜航展 图片:C-2目前服役了12架 图片:第12架C-2前两天恰好刚服役 图片:C-2货舱甲板 图片:C-1的电子战改型EC-1 图片:C-2的电子战改型RC-2

  在鸟取县的美保机场,一架外形和C-17颇为类似、机号为“212”的运输机一飞冲天。机身上鲜红的日丸徽显示,这是一架日本航空自卫队的运输机,这架C-2运输机和2架美制洛克希德C-130H“大力神”运输机一起,当天被派往阿富汗撤离日本大使馆外交人员、日本驻阿富汗机构人员和为大使馆服务过的阿富汗雇员。

  阿富汗境内为美国和盟国服务过的翻译、向导有几万人,因此美国要求各大盟国“分摊”。像德国这种对难民早就敞开大门的,愿意接收并最终接走近4000名阿富汗难民,连立陶宛这种小跟班都接收了大概50人(说是14个家庭),韩国最终接走380名阿富汗人,日本为了向美国“表忠心”,最终同意接走500人,而讽刺的是,去年全年,日本才有2名难民成功取得长期居留。

  由于阿富汗首都喀布尔空域,都被美军把持,民航客机很难获得降落许可。因此日本也让航空自卫队出动这3架运输机,虽然从航程上来看,“一路向西”通过中国是最便捷的,但日本显然知难而退,从社媒上公布的航迹来看,这架C-2最终从巴士海峡进入南中国海,最终经过中南半岛上空飞抵巴基斯坦首都堡,作为中转点,往返喀布尔机场,而且日本还计划派遣一架波音777政府专机(也隶属于航空自卫队),在堡机场运走这些人。

  现在美军和他们的盟军只把持了喀布尔机场,机场外都是,而且还发生了ISIS-K的自杀爆炸,13名美国大兵都挂了。因此在抵达喀布尔机场后,日本居然搞了个很“机车”的“骚操作”,要求500名阿富汗难民“自行”来机场,搭乘C-2经巴基斯坦回到日本,可想而知,这个难度有多高,日媒最后报道称“1个都没来”,相反,韩国倒是线名阿富汗难民,据说他们是通过美军的车队,C-2和C-130带来的260名日本特种兵,也就是来“网红地”打了个卡,撤离,撤了个寂寞。

  2010年就首飞的C-2运输机,几乎是和运-20同时期发展的。这是一种双发涡扇动力军用运输机,它的体积、运载能力介于C-130/安-12/运-9和伊尔-76/运-20之间,和欧洲的空客A400M“灰熊”定位上倒是有几分相似,最大运载能力是30吨出头,不过C-2的货舱地板宽度和A400M一样都是4米左右,货舱高度4米还比A400M的3.85米高一些,同样是玻璃化座舱还采用了更先进的光(纤)传飞控系统。

  但C-2的2台大涵道比涡扇发动机,日本本国是没有力量研制的,直接向美国通用电气购买的CF6-80C2K1F,这种一种推力28吨级的大推力大涵道比商用涡扇,被很多双通道宽体客机使用,特别和空自的E-767、KC-767和最新引进的KC-46加油机通用,2台动力澎湃的发动机,让C-2的运力相比他们上世纪70年代自行鼓捣的第一代四发涡扇动力军用运输机川崎C-1大得多,C-1运力只有8吨。

  C-2和现在日本海上自卫队大批采购的P-1反潜机,是同时期开发的,共享了部分关键技术。其实,按照日本的国际环境,他们大可不必这么折腾,直接向美国、欧洲买C-17和A400M一点都不成问题,现在C-2只订购了22架,面临很多日本高技术武器特别是军用飞机一样数量少、单价贵的问题,因此日本希望阿联酋、新西兰等国家能够购买C-2,但目前进展并不大。

  这种日制新一代军用运输机飞往阿富汗,做一个秀,人没接走可能就是为了打个广告,希望从美国、欧洲手上抢到一些订单,日本人最擅长这种暗戳戳的事情了。

上一篇:盘点中国空军现役所有运输机 下一篇:美欲打造新型空天运输机载重60吨每小时飞行20000公里货物