盘点世界十大性能最优秀的军用运输直升机

发布时间: 2022-09-07 09:49:29 来源:ob欧宝网页版入口 作者:ob欧宝网页版链接



  自从直升机这种飞行器诞生以来,就一直被广泛使用,尤其是在军用领域当中,更是重中之重,直升机相比滑翔机更加简单,具备垂直起降功能力,不需要特定的机场,只要有足够大的空地,就可以自由的起飞和降落。在军用直升机当中,还分为不同用途的种类,比如专门用于战斗的武装直升机、执行多方面任务的通用直升机,或者专门用于运兵、运送货物的运输直升机。  由前苏联米尔莫斯科直升机工厂,在1970年初期设计,是一种采用双发螺旋桨的重型运输
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  自从直升机这种飞行器诞生以来,就一直被广泛使用,尤其是在军用领域当中,更是重中之重,直升机相比滑翔机更加简单,具备垂直起降功能力,不需要特定的机场,只要有足够大的空地,就可以自由的起飞和降落。在军用直升机当中,还分为不同用途的种类,比如专门用于战斗的武装直升机、执行多方面任务的通用直升机,或者专门用于运兵、运送货物的运输直升机。

  由前苏联米尔莫斯科直升机工厂,在1970年初期设计,是一种采用双发螺旋桨的重型运输直升机,在1977年末期定型,最后在1980年列装服役,到至今仍在俄罗斯军队当中服役,后期还衍生出4~5个不同型号,并针对向外出口。

  米-26重型运输直升机的动力系统,搭载了两台7460千瓦的D-136型涡轮轴发动机,最大功率8500千瓦,最快飞行速度每小时295公里。

  米-26还搭载了昼夜全天候电子设备,包括7A813型气象雷达系统、地图显示器、水平位置指示器、自动悬停系统和自动飞行系统等,针对作战,还装备了红外抑制器、红外干扰发射机和红外诱饵投放器等。

  虽然米-26是上世纪七十年代的产物,但是到至今,它仍然作为世界上最大的军用运输直升机。

  正常被称为“鱼鹰”倾转旋翼机,最大特点就是在垂直起飞后,可以将螺旋桨向前转动,能像滑翔机一样飞行,而且速度快,载重量较高,能快速部署。

  V-22由美国波音和贝尔直升机公司,在1981年联合研制,1989年完成首飞,2006年加入美国空军服役,又在2007年加入美国海军陆战队服役,主要用途就是运送士兵和轻型装备。

  “鱼鹰”倾转旋翼机搭载了两台AE-1107C型涡轮轴发动机,每台功率为4590千瓦,最快飞行速度每小时509公里。

  机身全长为17.5米,旋翼直径25.8米,空重15吨,最大起飞重量27吨。

  在V-22“鱼鹰”倾转旋翼机诞生后,又衍生出9种不同型号,可针对不同兵种,不同任务,未来还将在V-22的基础之上,研发出V-44型,采用四发螺旋桨引擎的增强版。

  CH-47是一种采用双发螺旋桨引擎,并且具备全天候工作能力的重型运输直升机,由美国波音飞机公司,在1956年研制,1961年末期完成首飞,最后在1963年服役,主要装备美国陆军。

  后期还根据原有基础,衍生出A、B、C、D、SD和F六种不同型号,总计生产量1179架,同时还外销全球16个国家,当中包括中国1架民用运输型,除了美军外,在世界上使用“支奴干”数量最多的就是伊朗、日本和英国,伊朗大约有68架,日本大约有60架,英国大约有58架。

  CH-47的动力方面,搭载了两台T55-GA-714A型涡轴发动机,单台最大功率为3529千瓦,最快飞行速度每小时315公里。

  “支奴干”机身全长为30.1米,旋翼直径为18.3米,空重11.48吨,最大起飞重量22.68吨。

  CH-47“支奴干”重型运输直升机,从上世纪六十年代到至今,仍然作为世界上最优秀的军用运输直升机之一,它不仅能运送士兵,还能吊运火炮和轻型军用车辆,再加上它特有的形态,在全世界都深受欢迎。

  CH-53是由美国西科斯基飞机公司,专为美国海、空军方面研制的重型运输直升机,主要用于两栖运送任务。

  在1964年CH-53的原型机完成首飞,1969年开始服役,有一部分先是装备海军陆战队进行测试,后期才全面装备。

  CH-53搭载了两台通用电气的T64-GE-413型涡轴发动机,单台最大功率为3925千瓦,最快飞行速度每小时315公里。

  机身全长为26.97米,旋翼直径为22.01米,空重10.74吨,最大起飞重量19.1吨。

  CH-53除了美军自用外,也针对其他地区出口,并且有的被改为武装运输直升机,能安装两挺FN系列7.62毫米机枪,或者FN“海斯特”M3M型12.7毫米机枪。

  CH-54有着“空重吊车”或者“空中起重机”的绰号,由美国西科斯基飞机公司,在上世纪五十年代末期研制,在1963年完成首飞,七十年代开始装备美国陆军,但是仅生产了96架,最后在1991年退役,所使用的时间并不长。

  CH-54搭载了两台普拉特·惠特尼旗下的JFTD-12-4A涡轴发动机,单台功率4500千瓦,最快飞行速度每小时215公里。

  机身全长26.97米,旋翼直径21.95米,空重8.72吨,最大起飞重量19.05吨。

  CH-54“赫塔”作为一种军用货运直升机,它的形态怪异,但设计和布局合理,驾驶舱后面留有巨大的缺口,上面带有吊运系统,能承载大型集装箱,或者车辆等军用物资。

  虽然CH-54已经在美军当中退役,但是在民用货运领域当中,仍有它的身影。

  AW-101是由英国维斯特兰和意大利阿古斯特直升机公司,在上世纪八十年代初期联合研发的一种,采用三发引擎的运输直升机,在1989年完成首飞,1990年进入服役状态。

  动力系统搭载了3台CT-2A涡轮轴发动机,最大功率1278千瓦,最快飞行速度每小时309公里。

  机身全长19.53米,旋翼直径18.6米,空重10.6吨,最大起飞重量14.6吨。

  AW-101也具备武器挂装能力,能携带12.7毫米机枪,或者携带4枚轻型鱼雷,该型直升机从2009年到至今,已经衍生出20多种不同型号。

  由法国国营航宇工业旗下,在1960年研制的一种,采用三发螺旋桨引擎的中型多用途直升机,它基于SA-3200“黄蜂”系列的基础上衍生而来,在1962年末期完成首飞,1966年开始服役,并针对世界多个地区出口,中国所采用的直-8也是仿制SA-321“超级黄蜂”而来。

  SA-321搭载了三台透博梅卡Turmo-III-C型涡轮轴发动机,但台功率990千瓦,最快飞行速度249公里。

  机身全长23.03米,旋翼直径为18.90米,空重6.98吨,最大起飞重量为13吨。

  它作为一种多用途直升机,也具备武器挂载能力,外部有四个武器外挂点,可携带4枚鱼雷,或者2枚AM-39“飞鱼”型反导弹,舱门处还能安装7.62毫米机枪或者12.7毫米机枪。

  机舱内部也相对宽敞,能乘坐15名全副武装的士兵,机组成员正常情况下为5人。

  由前苏联的米里设计局,在1958年研制的一种多用途中型直升机,可用于运输货物、运送士兵或者战斗火力支援等,在1961年完成首飞,最后在1967年进入服役,从上世纪六十年代到至今,米-8的军用和民用型总产量超过了9000多架,同时还出口到全球20多个地区。

  米-8直升机搭载了两台克里莫夫TV2-117A涡轴发动机,单台功率1545千瓦,最快飞行速度每小时250公里。

  机身全长25.3米,旋翼直径21.29米,空重7.26吨,最大起飞重量12吨。

  虽然米-8直升机是上个世纪五十年代末期的产物,但它的性能可靠,造价低,而且坚固耐用,米-8也是全世界产量最高的直升机,还有着“直升机中的卡拉什尼科夫”的绰号。

  目前米-8仍然是世界主流直升机之一,除了俄罗斯大量采用外,在中东、南美洲和东南亚等地区,也有大量的米-8直升机作为主力。

  由法国空中客车公司,在2000年研发的一种双发引擎,中型多用途直升机,还有着“超美洲狮”的绰号,最后在2005年加入欧洲服役。

  EC-752搭载了两台马基拉2A1型涡轴发动机,单台功率1776千瓦,最快飞行速度每小时324公里。

  EC-725“野猫”的机身全长为19.5米,旋翼直径为16.2米,空重5.3吨,最大起飞重量11.2吨。

  该型直升机也比较多用途化,能胜任运送任务、救援任务、火力支援任务、侦察任务、或者救护任务和指挥任务等。

  战斗支援型的EC-725型,机舱内部能乘坐28名战斗人员,还能搭载7.62毫米机枪、12.7毫米机枪或者反舰导弹、鱼雷等。

  UH-60很少听说,但是一提到“黑鹰”直升机,可能就会有人能想起来,提到的是哪款直升机了。

  UH-60“黑鹰”是由美国西科斯基飞机公司,在1972年研制的一种多通途中型直升机,在1974年完成首飞,1979年加入美军服役,成为美国全军中的通用直升机。

  UH-60搭载了两台通用电气公司的T700-GE-701型涡轴发动机,单台功率1165千瓦,最快飞行速度每小时357公里。

  “黑鹰”直升机的机身全长为19.76米,旋翼直径为16.36米,空重4.81吨,最大起飞重量9.98吨。

  “黑鹰”直升机算是西方产量最多的型号之一,自诞生以来到至今仍在进行生产,并且也不停地对其现代化改进升级,从上世纪80年代到至今,“黑鹰”系列直升机也衍生出几十个不同型号,除了美军自用外,也出口全球近30多个地区。

  本期这十大军用运输直升机,就为大家盘点到这里,如果你对此还有哪些不同想法,请在评论中表达,想要了解更多,请记得关注,下期继续为大家更新。返回搜狐,查看更多

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